隨著全球汽車產業向節能減排與電動化加速轉型，輕量化與被動安全已成為核心競爭領域，吉帕級超高強鋼憑借其出色的比強度，成為制造A/B柱、防撞梁、門檻梁等關鍵安全結構件的理想材料。然而，隨著材料強度提高，工藝窗口窄、焊接接頭韌性低的問題日益凸顯，接頭晶粒粗大、熱影響區軟化或脆化等原因導致接頭在受到沖擊載荷下易發生界面斷裂，延展性和能量吸收能力難以滿足汽車企業應用需求。這一“強度上得去，焊接連不住”的困境，嚴重制約著吉帕級超高強鋼規?；瘧谩?/span>

攀鋼科研人員開發的多段式點焊參數體系，通過精確控制熱輸入及冷卻速度，有效優化了焊接接頭的微觀組織與力學性能，顯著拓寬了點焊工藝窗口，可大幅降低吉帕級高強鋼批量生產中的工藝調試難度。在實際測試中，焊接接頭的“十字拉伸”強度大幅提升，穩定超越用戶標準要求，并在剝離載荷測試中呈現出優異的韌性斷裂特征，具有良好的工程適用性。

業內專家指出，該項技術的突破，為整個汽車產業鏈帶來了實質性價值，為推動汽車產業綠色制造與高質量發展注入了新動力。