中國物流與采購聯合會數據顯示，截至2025年，全國已布局229個國家物流樞紐，建成181個運營樞紐；規模以上物流園區達2769家，運營園區平均存儲面積39.8萬平方米。“6軸7廊8通道”綜合立體交通網主骨架建成率超90%，海鐵聯運、中歐班列等骨干通道已實現常態化運行。同時，多措并舉下，2025年社會物流總費用與GDP的比率降至13.9%，首次降至14%以下。

中國物流與采購聯合會研究室主任周志成表示，隨著樞紐投資建設初具規模，樞紐運行效能持續提升。樞紐平均貨物吞吐量逐年增長，部分樞紐貨物吞吐量增速在10%以上，遠高于普通物流節點能效水平。中歐班列通過樞紐發送量超過九成，通道與樞紐的協同效應正在加速釋放。

周志成表示，未來，我國物流網建設將聚焦樞紐端，推動國家物流樞紐從“數量覆蓋”轉向“效能提升”，培育高能級樞紐，強化綜合運輸組織、倉配一體化與國際服務功能。同時，通道端以多式聯運打通“最后一公里”，推動鐵路專用線進樞紐、進園區、進港口，實現跨區域跨方式暢通。末端織密城鄉配送網絡，推廣共同配送、夜間配送等模式，推進“快遞進村”工程，構建“縣-鄉-村”三級物流網絡。

周志成認為，物流樞紐角色將從“被動服務”轉向“主動嵌入”產業鏈，提供原材料入廠、成品分撥、供應鏈金融等一體化服務，推動樞紐經濟加速落地。

2026年，流通體系政策力度顯著升級。4月，財政部、交通運輸部聯合發布通知，用三年左右時間集中支持30個左右城市（群）實施新一輪國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈提升行動。6月，交通運輸部聯合八部門印發《實施多式聯運攻堅打通堵點卡點行動方案（2026-2030年）》，明確聚焦跨方式換裝效率較低、信息互聯互通不暢、聯運標準規則不統一等核心堵點，開展系統攻堅。

業內人士表示，從國常會的最新部署到多式聯運攻堅方案落地，從“數量覆蓋”到“效能提升”，我國現代流通體系建設正進入“硬聯通補短板、軟聯通提效能”的深化期。隨著政策持續發力，流通體系降本增效潛能有望進一步釋放，為暢通國內大循環、服務高質量發展提供更有力支撐。

周志成建議，進一步培育優質經營主體，支持龍頭物流企業通過兼并重組、聯盟合作做大做強，培育10家以上具有全球競爭力的國際物流企業；扶持專精特新中小物流企業，在細分領域形成差異化優勢。將智慧物流、低空物流等相關專業人才列入國家緊缺人才目錄，支持校企共建產教融合實訓基地。