一條銀色的薄帶在軋機間穿行，十幾分鐘后，一卷卷電工鋼宣告下線。這是4月17日，記者在首鋼智新電磁材料（遷安）股份有限公司（以下簡稱首鋼智新）新能源汽車用無取向電工鋼專業化生產線上看到的場景。

這種薄如蟬翼的鋼鐵產品，是鋼鐵工業的“藝術品”，也是新能源汽車驅動電機的關鍵基礎材料。“我們的電工鋼橫向厚差已經達到4.2微米控制水平，相當于長1萬米、寬1米的一卷電工鋼，任意兩點的厚度差不超過頭發絲的1/20。”首鋼智新首席工程師程林自豪地說。

從2010年首鋼第一卷電工鋼下線，到如今首鋼智新擁有十大系列160余款產品，16款產品全球首發，國內每3輛新能源汽車就有1輛搭載“首鋼芯”，這是一場從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的跨越。

十余年“磨劍”

電工鋼是電力、電子和軍事工業不可或缺的關鍵軟磁材料，被譽為鋼鐵工業“皇冠上的明珠”。

電工鋼生產之難，難在“生產流程長、工藝窗口窄、過程控制嚴”，在20多項生產流程、600多個工藝控制點中，任何一個參數的波動，都有可能讓高端電工鋼變成一卷廢鐵。

以往，國內高端電工鋼嚴重依賴進口。2008年，首鋼股份公司遷安鋼鐵公司上馬電工鋼項目，在遷安建設冷軋電工鋼產線。

“第一條生產線是從國外引進的，我們以產線為教材，逐句翻譯、解讀工藝文件，反復摸索。”首鋼智新首席工程師程林回憶道，“生產初期最大的‘攔路虎’是斷帶，電工鋼因硅含量高導致韌性極差，在巨大的軋制力下，帶鋼三天兩頭就會斷裂。冷軋設備不知重啟了多少回，一卷鋼帶常常軋著軋著就碎了，大家可心疼了！”

技術人員把辦公桌搬到了機器旁，一次次調整軋制參數，優化工藝路線。他們花了一年多時間，終于馴服了這條“倔強”的產線。

2010年6月，第一卷無取向電工鋼產品下線，實現了首鋼電工鋼“從0到1”的突破。

2018年，首鋼智新正式成立。2025年7月，其電工鋼累計產量突破2000萬噸。

隨著新能源汽車市場需求的井噴，傳統設備成了制約產能的瓶頸。首鋼智新沒有選擇引進設備，而是走上了自主集成的創新之路。

2022年，世界首條面向新能源汽車用電工鋼專業化生產線正式投產，其核心裝備——全球首臺套六機架軋機，打破了冷連軋不能生產高質量無取向電工鋼的“魔咒”。這條由首鋼自主集成的生產線，生產效率比傳統二十輥軋機提升數倍，實現了從“裝備引進”到“技術輸出”的根本性轉變。

十余年時間，首鋼智新攻克了450余項關鍵技術難題。近三年，其電工鋼產品缺陷發生率降低21%，橫向厚差持續提升至4.2微米控制水平，尺寸精度保持行業領先。

如今，首鋼智新建成了全球首條新能源汽車驅動電機用電工鋼專業化生產線，全球首條100%超薄規格、高磁感取向電工鋼專業化生產線，自主集成全球首臺套六機架軋機、新一代環形爐，建成了世界首條速度最快、效率最高的?；嵯瓷a線。

從“原料級”到“材料級”

2025年6月，胡潤研究院發布《2025全球獨角獸榜》，首鋼智新上榜，在全球1523家企業中排名第395位。

這場趕超始于對未來的精準研判。

2016年，在家電用電工鋼賣得最火的時候，首鋼智新敏銳地捕捉到新能源汽車處于爆發前夜，毅然決定轉向新能源汽車用電工鋼的研發。

在新能源汽車中，驅動電機相當于汽車的“心臟”，而電工鋼則是構成“心臟”核心部件——定子和轉子鐵芯的“神經與血管”。它承擔著電能與機械能轉換的關鍵任務，其性能直接影響到電機的功率密度、效率和續航能力。

“新能源汽車對電工鋼的要求極為嚴苛，核心是啃下‘強度與鐵損’這對矛盾體的硬骨頭。”首鋼智新首席技術專家安冬洋說，“我們先后做了2000多次工藝試驗，終于開發出了行業最高屈服強度的產品，還把1000赫茲頻率下的鐵損降低了39%，實現了更高強度、更低損耗這個目標。”

同時，首鋼智新還把實驗室搬到客戶的研發中心，將用戶需求直接轉化為研發指標，讓新產品上市周期縮短了40%。

如今，首鋼智新又將目標聚焦到人形機器人等新興領域。2025年8月，首鋼智新ESW8517和20RSW175兩款高性能無取向電工鋼產品全球首發。其中，ESW8517精準匹配未來高速電機設計趨勢，7.9W/kg（400Hz）的全球最低鐵損一舉刷新行業紀錄。20RSW175則是專為人形機器人設計的超高磁感無取向軟磁材料，相較常規產品，扭矩提升1.6%，鐵耗降低27%，填補了國內在該材料領域的空白。

2025年，首鋼智新的新質生產力領域用極薄低鐵損無取向電工鋼市場銷量翻倍增長，真正實現電工鋼從“原料級”向“材料級”跨越。

深耕“制造+服務”

在首鋼智新EVI（供應商的先期介入）實驗室內，記者看到，這里分布著無人機電機、新能源汽車驅動電機、變壓器鐵芯等多個實驗室，產品研發人員正在進行新產品的驅動電機試驗。

“我們先要了解客戶對電工鋼有怎樣的需求，這樣開發出來的產品會更加貼合需求。”安冬洋說。

立足“產銷研用”一體化經營機制優勢，深耕“制造+服務”，首鋼智新在國內率先建成鋼鐵行業的新能源汽車驅動電機實驗室，開展EVI服務，實現材料開發與應用技術相融共促。

EVI服務的本質是以客戶為中心的價值共創模式，首鋼智新通過先期介入、深度協同、快速響應，將鋼鐵材料制造商、供應商的角色升級為客戶研發合作伙伴，不但提升了自身的市場競爭力，還推動了新能源汽車等下游行業的技術進步，為鋼鐵行業的服務模式創新提供了“首鋼樣本”。

2025年年初，首鋼智新成立智新蘇州子公司，打造首鋼電工鋼技術創新“策源地”和技術服務“橋頭堡”，以服務模式創新推進互利共贏。

如今，首鋼智新這頭“獨角獸”正在書寫“鋼鐵報國”的新篇章。首鋼新能源汽車用電工鋼實現全球及國內頭部新能源車企全覆蓋。首鋼取向電工鋼綜合質量達到國際領先水平，應用實現特高壓直流、交流輸電領域全覆蓋，超薄規格產品市場占有率連續多年國內第一，國內每10臺高效配電變壓器就有6臺應用“首鋼芯”，成為白鶴灘水電站、烏東德水電站等國家重點工程變壓器材料主要供應商。